。不要焊接到角落，跑到另一邊。對于等強度對接，吊車梁翼緣板和腹板兩端不設引弧板和抽拉板，其危害是當焊接對接焊縫、全熔透角焊縫、吊車梁翼緣板和腹板焊縫時，引弧板和抽拉板不設在引弧和抽拉位置。因此，在焊接起止端時，電流和電壓不夠穩定，起止點溫度不夠穩定，容易導致起止端熔合不完全、熔透不完全、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，從而降低焊接強度，達不到設計要求。預防措施焊接對接焊縫、全熔透角焊縫以及吊車梁翼板和腹板之間的焊縫時，引弧板和引出板應設置在焊縫的兩端。它的功能是將兩端容易出現缺陷的零件從工件中引導出來，然后切斷有缺陷的零件以保證焊接質量。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結構有限公司

焊接作業完成后，將焊渣清理干凈，24小時后且焊縫冷卻到環境溫度，進行外觀檢查。外觀檢查須填寫焊縫外觀檢查記錄表，外觀不合格的焊縫必須進行缺陷部位的打磨、補焊或返工重焊。

焊縫外觀檢查合格后，打磨焊縫區域，進行 的自檢探傷檢查，在自檢探傷合格的基礎上，報請監理單位和第三方探傷單位進行第三方探傷檢查，探傷不合格焊縫重新返修，返修時缺陷位置兩端各加50mm清除范圍，用碳弧氣刨對缺陷位置進行清理，然后再按焊接工藝進行補焊，對補焊后的焊縫重新進行外觀檢查和探傷檢查。

（5） 油漆涂補

焊縫探傷合格后應盡快進行油漆的涂補工作，在球、桿焊接部位，將焊縫及探傷范圍內的油污打磨、清理干凈，使用同品種油漆，及時進行底漆和中間漆的補刷，并進行油漆外觀檢查及厚度檢測。其中補漆還包括桿件在搬運和桁架拼裝過程中的磕碰部位。

1.支座約束假定時，考慮下部支撐結構的情況，先初定一鋼柱截面參數，計算出剛度值，折減后代入程序，分析設計后得到支座反力。在此得到X、Y、Z向三向反力值 用于設計鋼柱的截面。那么作為鋼柱來講是一雙向壓彎構件，在計算假定時柱頂作何種約束假定比較符合實際？我本人認為如為獨立柱支撐時，作為上端自由、下端固定;如為周邊柱點支撐時上端為鉸接、下端固定。不知道對不對？

2.參照壓彎構件整體穩定計算公式，本人認為1.把兩方向的等效彎矩系數都取為1.0較為安全;2.把作用在柱身上的水平均布風荷載形成的柱底彎矩與得到的網架計算出的同方向上反力（作為一集中力加于柱頂節點處）形成的彎矩進行疊加，得到等效柱端彎矩。代入壓彎構件計算工具程序中（當然還要確定兩方向計算長度，根據不同柱頂約束情況定）計算，確定截面，不知對不對？